문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 울산광역시 시내버스 (문단 편집) == 그 외 == 안내방송 기기는 [[마이비]]의 [[보이스웨어]] 안내방송을 사용하고 있으며, 2010년 하반기 즈음 부산과 같이 일부 정류장에 영어 안내방송을 시작했는데, 보이스웨어 티가 몹시 난다.[* 굳이 텍스트로 표현하자면, 수도권이 "This Stop#is#Unknown" 이런식으로 띄어 읽는다면, 이쪽은 "This_stop_is#Unknown" 이런식으로 급하게 읽는다. 그래도 경주의 영어 안내방송보다는 그나마 낫다.] [[서울특별시 시내버스]]의 영어 안내방송과 비교하면 울산쪽은 부산과 비슷하면서도 조금 불편한 느낌이고, 차내광고는 [[창원시 시내버스]]처럼 보이스웨어로 한다. 지역 특성 상(?) 차량 대부분이 현대자동차다. [[자일대우버스]]는 아예 없는 건 아니지만, 거의 희귀차량 수준으로 광역시 중에서 가장 적다.[* 1990년대 말엽 디젤 BS차량을 뽑은 적도 있었고 2000년대 초중반에 본격적으로 가스차를 도입할 때 현대자동차 파업과 경진여객의 폐업 등이 맞물려서 대우차를 다수 뽑아 운행한 적은 있었고, 글로벌900 초기에는 중형버스인 BS090을 많이 뽑기도 했는데, 2010년 들어설 때 즈음 타지역의 차량과 트레이드를 통해서 대우차의 수가 급속히 줄었다. 울남에 인수되기 전까지 한성교통에서 그나마 자주 보였지만, 팬더 F/L 이후 차량은 단 한 대도 들이지 않아 차령이 다 되어가고 대차분은 역시나 현대차로 뽑고 있어서 조만간 자취를 감출 것이다. 주식회사 세원은 1703번에 NEW BS106을 투입했으나, 얼마 못 가 양산 12번으로 이동하였다. 반면 울남은 대우여객 언양영업소 출신의 (크롬)팬더 BS090을 함께 인수해 소수나마 운용 중이었다. 하지만 현대자동차의 버스는 울산공장이 아닌 전북 완주군의 상용차 공장에서 생산되며, 정작 자일대우버스의 공장은 울산에 있었다. 다만 현대의 상용차 공장도 1995년에 전주공장을 완공하기 전까지는 울산에 있었으며, 시 자체가 현대의 의존도가 큰 만큼 시내버스 역시 영향을 받을 수 밖에 없다.] 그나마 최근 들어 지선버스와 마을버스에 [[자일대우버스 레스타|레스타]]가 조금씩 늘어나고 있다. 다만 시내버스에서는 결국 전멸했다. [[저상버스]]의 [[자동변속기]]는 동남권에서 보기 드물게 '''100% [[ZF]]'''이며, [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]은 아예 없다. [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]의 공인 정비소가 아랫동네인 [[기장군]]에 있음을 감안하면 상당히 의외인 부분.[* 울산을 제외한 PK 지역은 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]이 70% 이상이다. 반대로 호남권은 [[ZF]]가 90% 이상이다. 그나마 전남권에는 광주와 목포에 소수의 앨리슨이 있긴 하지만 전북에는 전주에 있는 앨리슨 한 대를 제외하면 모두 ZF.] 그 덕에 울산광역시 관내에서는 앨리슨 자동변속기가 장착된 차량을 보기 힘들다. 대도시들 중 리어엔진 버스 의무화가 가장 늦었던 지역이다. 대체로 [[서울특별시]]를 비롯한 타 대도시는 1980년대 중반부터 프론트엔진 버스 도입을 금지하고 리어엔진 버스만 도입했으나[* 서울, 부산, 대구, 인천에서는 1986년 신형모델 도입분(RB520 2기형, BS105, AM927)부터 리어엔진버스만 도입했고, 광주도 1986년부터 리어엔진버스 위주로 도입하여 1989년부터 리어엔진버스만 도입했다. 대전에서도 1986년부터 거의 리어엔진버스로 뽑아오다시피 하긴 했지만 1991년~1994년에 대차할 차량이 너무 많았던 관계로 당시 사온 신차들 중 BF105로 대표되는 프론트엔진 버스가 많이 섞여 있어서 결국 6대 광역시들 중에서는 대전이 2003년 2월까지 프론트엔진버스를 늦게까지 운행했으며, 대전에서 가장 마지막까지 프론트 엔진버스를 마지막까지 운행한 회사는 [[충진교통]]이다.], 울산광역시의 경우 1992년 FB500의 단종 시기에 맞추어 리어엔진 버스 도입을 의무화하게 된다. 그래서 울산에서는 당시 현대의 본고장, 홈그라운드라고 할수 있음에도 RB520L 일반버스 차량이 굉장히 드물었던 지역이다.[* 좌석버스의 경우는 6개 업체 모두 RB520만 굴렸다. 이것도 원래 농어촌버스 업체였던 [[대우여객]]이 시내버스 업체로 되면서 돌아다닌 것이다. 당시 대우여객은 현대 FB500 외에도 현대 RB520L, 대우 BF/BS105와 아시아자동차 코스모스도 보유했었다. 기존의 시내버스 업체는 좌석버스를 제외하고 모두 FB500만 보유했다. 동남권에서 부산이나 창원에서는 RB520L, RB520을 많이 볼 수 있었다.] 1980년대~1990년대 차량에 대해서는 [[울산광역시 시내버스/차량]] 참조. 차량에 회사명 표기는 본래 부산처럼 전, 후면에 표기하다가 80년대 초에 좌석버스를 도입하면서 좌석버스에 한해 측면에 사명표기를 한다.[* 좌석버스 차량들은 전 후면에 빨강색으로 '''시내 좌석''' 표기를 했다. 이는 2000년대 후반까지 이어진다] 이후 1992년에 리어엔진버스 도입이 의무화될 때쯤 일반버스도 신차들에 전, 후면 대신 측면에 사명표기를 하다가 현재는 전후좌우 모두 사명표기를 하고 있다. [[울산우정혁신도시]]([[종가로]])에는 현재 257번, 408번, 431번, 824번, 827번, 847번, 5005번 노선이 운행하고 있다. 다만 이들 노선의 배차간격이 최소 20분 정도로 울산광역시 내 다른 지역보다 길어 노선 이용이 불편한 상황이라 2015년에 837번이 2015년 12월 20일부터 운행을 시작했다. 다른 대도시와 달리 버스전용차로가 4개밖에 없다. 먼저, [[가로변버스전용차로]]가 딱 세 개 있는데, 하나는 화봉삼거리[* 화봉삼거리에서 울산공항에서 화봉동 방향으로 좌회전을 하는 노선이 있는데, 울산공항교차로 지하차도의 신설로 인해 150m 내에 5차로에서 1차로까지 많은 차선을 변경해야 하는 위험성 때문에 아예 맨 우측 차선에 버스 전용으로 좌회전을 만들어 두었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006446766|연합뉴스 기사]]], 다른 하나는 병영오거리, 다른 하나는 상방사거리이다. 본격적인 시내버스 전용 차로 도입에 대한 용역을 2016년 2월부터 10월까지 실시한 바 있다. [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=360753|경상일보 기사]] 한편, 태화루사거리 인근 우정지하도 근처에 삼호교 방향 한정으로 중앙버스전용차로가 있다. 우정지하도 정류소에 정차했다가 좌회전하는 버스의 사고위험 때문에 2018년 4월에 신설되었다. 2016년부터 울산광역시 대중교통과 산하에 버스혁신담당 부서가 신설되었고, 대중교통에 대한 종합 검토를 실시한다. 2016년 10월에는 위에서 설명한 시내버스 전용차로 도입에 대한 용역 결과가 발표되고, 같은 해 12월에는 시내버스 종합 대책을 발표할 예정이다. 시에서는 정확한 이동량 조사를 위해 교통카드를 이용할 시에는 환승을 하지 않더라도 하차 단말기에 카드를 태그해 달라는 안내문을 차내에 부착하고, 안내 방송도 함께 실시하고 있다. 이와 함께 2021년 12월 개통 예정인 [[동해선 광역전철]]과의 연계를 위해 [[태화강역]], [[북울산역]], [[덕하역]] 등과 연계되어 있는 시내버스의 조정과 환승 방안도 함께 검토한다고 한다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002673555|연합뉴스 기사]] 포털사이트에 나오는 배차정보, 첫막차시간을 너무 믿으면 안 된다. 잘못된 정보가 너무 심하게 많다. 네이버와 다음 모두 표기가 이상한 것이 많다.[* 전자 사이트에서 1127 첫막차시간, 5000번대 리무진버스 첫막차시간 등 옛날 정보가 그대로 표시되고 있고, [[울산 버스 442|442번]] 버스는 일반운행 실시간 정보가 지원운행에 나오고 있다. 442번 문제는 직접 시정 요청을 했는데 한달째 변함이 없다. 다음 같은 경우에는 대부분의 노선에서 실제 운행하는 배차간격 보다 2배 이상 부풀려져 있는 모습을 볼 수 있다.]나무위키도 수정이 생각보다 자주 이루어지지 않아서 옛날 정보가 많은 편. 확실하게 알려면 울산광역시에서 제공하는 버스정보어플을 이용하자. 위와 비슷한 내용이지만, 운행중인 버스가 포털사이트 현재 운행 정보에 안 나오는 경우가 간혹 있다. 아예 안 나오는 경우도 있고, 잠깐 안 나오는 경우[* 노선 띄어놓고 새로고침하면 나왔다 안 나왔다 하는 버스가 종종 있다.]도 제법 자주 있다. 위와 같이 울산광역시 버스정보어플이 좀 더 정확하다. 현대 3세대 수소버스가 전국 최초로 울산시내버스에 투입된다고 한다. [[http://www.ilyoseoul.co.kr/news/articleView.html?idxno=207490|일요서울 기사]] 저상버스를 저상버스로 대차시 보조금을 지급하지 않는 광역자치단체 중 하나로, 지금까지 단 한번도 저상버스를 저상버스로 대차한 사례가 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기